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身為服務業老闆 ㄚ頭看「白飯之亂」：希望互相體諒
近日北科大27名學生前往熱炒店用餐，因白飯不夠吃怒刷Google的1星負評，後續引發了一連串的「白飯之亂」風波。藝人詹子晴（ㄚ頭）堪稱副業女王，她斜槓的副業中也有服務餐飲業，對於怎麼看「白飯之亂」的爭議，ㄚ頭覺得服務業應以客為尊，但有時遇到較無理的客人，真的也滿心疼員工，「希望大家都能互相體諒，就不會有這麼多火氣了。」丫頭副業有手搖飲店、餐廳，觸角甚至拓展到桌遊、SPA美容、酒吧等共超過10個領域，還與網紅CEO森田聯手創立的快電商，去年業績近10億，她對於這次公益合作相當關注，「因為疫情的關係，很多基金會陷入困境，樂捐的金額驟降，無法讓很多需要幫助的朋友獲得協助。罕見疾病病類眾多且複雜，平時大眾也比較少接觸到。希望能透過電商網路的力量，傳遞訊息出去，將二手衣物再次送到需要的人手裡，又能捐款給需要的基金會。」女神郭書瑤在第一時間響應這次公益活動，這次二手義賣捐出都是工作只穿過一次的服飾，面對上半年演藝圈動盪，她認為：「無常即是有常，我們能做的就是活在每個當下，好好吃飯，好好睡覺，好好學著愛身邊的人。」下半年都在劇組拍攝，工作將一路持續到到明年了。韓國總統尹錫悅突訪烏克蘭 提供46億元非軍事援助
韓國總統尹錫悅突然訪問烏克蘭，以行動支持該國對抗俄羅斯，並且擴大對烏克蘭的支持，將提供1.5億美元(46億新台幣)的非軍事支援，包括醫療、民生物資等等。半島電視台(Aljazeera)報導，韓國總統府辦公室表示，尹錫悅先前往立陶宛首都維爾紐斯參加北約峰會，之後與妻子金建希一起前往烏克蘭，這場突然增加的行程，也是俄烏戰爭爆發後，韓國總統首次造訪烏克蘭。抵達基輔後，尹錫悅與澤倫斯基立即會面並且一起舉行記者會，澤倫斯基感謝韓國「對烏克蘭主權和領土完整的堅定支持，感謝他們提供大量政治、安全、經濟和人道援助。」澤倫斯基說：「今天是大韓民國總統首次訪問烏克蘭，我們都同意，任何人都有權利過上正常和安全生活，感謝友好國家的大力支持。」尹錫悅表示，將會再增加韓國對烏克蘭非武器軍事援助的規模，並補充說人道援助將從去年的1億美元(約30億新台幣)，增加到2023年的1.5億美元(46億新台幣)。他還表示，澤倫斯基同意在戰爭結束後，韓國可以參與烏克蘭戰後重建工作。此外，韓國還將設立以伊、澤倫斯基共同命名的獎學金，以擴大對韓國烏克蘭學生的支持。尹錫悅參觀了基輔附近的布查和伊爾平小鎮，並向此處的戰爭死難紀念碑獻花。這兩個地方成了俄羅斯軍隊暴行的見證地，當俄軍離開後，人們發現了萬人坑和大量的平民遺體。尹錫悅說：「烏克蘭現在的情況，讓我想起了韓國的過去，同樣是遭遇戰爭，然後重生。當年的國際援助對韓國非常重要，使得韓國能夠奇蹟般地戰勝北朝鮮，並最終崛起，成為世界主要經濟體之一。」韓國如今是美國的戰略盟友國，也在最近幾年是新興武器出口國，因此韓國是否應該提供烏克蘭武器？但尹錫悅仍然明確拒絕，他堅持韓國提供人道主義和財政援助，其原因可能是擔心俄羅斯以及北朝鮮的軍事壓力。今年5月，澤倫斯基與尹錫悅首次會面時，曾希望韓國提供武器，當時美國媒體的報導稱，「韓國國防部表示，正在討論向美國出口韓製彈藥。」然而不久後，韓國政府否認了此篇報導，表示「不向基輔提供致命武器的立場沒有改變。」文章來源：SouthKorea’sYoonpromises$150maidafterZelenskyytalks聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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